分類: 汽車新聞
Jim Ryan表示PS5有望成爲索尼歷史上最成功的主機
即將退休的Jim Ryan在PlayStation官方播客的訪談中表示，PS5正有望成爲索尼歷史上在“多個方面”最成功的遊戲主機。
Ryan在訪談中被問到他對PlayStation在遊戲市場未來地位的看法。他回答說：“我認爲現在正是我們處於巔峰時期。我們一直以來都非常清晰且始終如一地堅持着我們的原則：出色的主機、出色的主機遊戲體驗以及出色的遊戲。我不得不說，現在正是我們處於巔峰時期。”
“PS5正朝着成爲我們歷史上最成功的遊戲主機之路穩步前進，這涵蓋了多個方面。我認爲由PlayStation工作室領銜開發的PS5遊戲和大作遊戲體驗是我們迄今爲止所見過的最好的。”
Ryan沒有具體說明他所指的“多個方面”具體指的是什麼。雖然PS5的銷量還需要保持多年強勁勢頭才能接近成爲索尼歷史上最暢銷的主機，但諸如玩家留存率和參與度等數據卻有可能超越PS4的同類數據。
在截至2023年12月31日的三個月財務業績報告中，索尼遊戲部門再次創下季度營收紀錄，PS5銷量達到5470萬臺，但由於未能達到其原定的硬件銷售目標，下調了全年銷售預測。
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索尼互動娛樂曾爲截至2024年3月的財年設定了2500萬臺PS5的銷售目標。然而，在最近的一個季度，它只售出了820萬臺主機，使到截至目前該財年的總銷量爲1640萬臺。該公司表示，現在預計將比最初的目標少賣400萬臺（2100萬臺）。
索尼在11月推出了一款新的PS5 Slim主機型號。一旦首發版主機的庫存售罄，Slim主機將成爲唯一可銷售的版本。
Ryan繼續說道：“到目前爲止，在這個週期內我們在PS5上發佈的遊戲數量已經遠遠超過了我們之前做過的任何事情。”
值得注意的是，目前還不清楚Ryan在這裡指的是哪個數字，因爲索尼在其復古產品線中重新發布了大量經典遊戲，這些遊戲既適用於PS4也適用於PS5。
PlayStation工作室在其頭四年裡發佈了大量獨佔遊戲，但也因在PS4和PS5上同時發佈一些重磅遊戲（例如《戰神：諸神黃昏》、《地平線：西之絕境》和《蜘蛛俠：邁爾斯·莫拉萊斯》）而受到批評。
Jim Ryan將於4月1日正式從索尼離職。
索尼在去年9月份宣佈，Ryan已決定在爲PlayStation業務工作近30年後於2024年3月退休。
Ryan在自己的聲明中提到，他很難平衡在歐洲的家庭生活和在北美的工作職責。他說：“經過30年的職業生涯，我決定於2024年3月從SIE退休。能夠在一個非常特別的公司擁有一份我熱愛的工作，並與優秀的人才和不可思議的合作伙伴一起工作，我感到非常榮幸。但我發現自己在歐洲生活和在北美工作越來越難以調和。”
強化配備再戰! 2021年式OUTLANDER升級上市
2021年式OUTLANDER S-AWC旗艦型107.9萬全新登場。 圖／中華三菱提供
全新MITSUBISHI OUTLANDER 2021年式，旗艦型搭載三菱獨家「S-AWC超能全時四輪控制系統」，提供駕駛在面臨各種突發狀況所需的卓越穩定性，並結合EPB電子式駐煞車附Auto Hold功能，不僅大幅提高駕駛的便利性，更能保障每位車主及家人行駛時的用車安全。
新年式OUTLANDER駕駛座艙設計走向更爲智能，百萬內SUV唯一搭載全螢幕炫彩智能數位儀表，10.25吋大螢幕，圖像化呈現動態行車資訊，科技質感傲視同級。全新菱格紋座椅設計，搭配環艙髮絲紋飾板，內裝氛圍與細緻度一次到位。外觀設計上，全新18吋雙影鋁圈刀鋒式五幅造型，透過特殊的切削亮面質感，輔以暗灰底色，襯托出鮮明的科技感與運動感，水箱護罩與車身同色設計、及曜黑車頂飾架，視覺上更顯活潑風格。
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2021年式OUTLANDER內裝質感再升級，鋼琴烤漆中央整合控制檯更顯大氣非凡。 圖／中華三菱提供
爲承襲賽道淬鍊出的優異性能與精準操控，OUTLANDER 旗艦型搭載三菱獨家『S-AWC超能全時四輪控制系統』，整合4WD電子控制四輪傳動系統、AYC主動式彎道動態控制系統、ASC車身動態穩定控制系統、ABS防鎖定煞車系統等四大系統，駕馭時有效提升四輪抓地力，控制左右輪的驅動力/制動力，透過系統精準分配，在四種驅動模式(經濟模式AWC ECO/一般模式NORMAL/雪地模式SNOW/砂石路面模式GRAVEL)下，都能擁有卓越的穩定度及動態表現，大幅提升駕乘安全。
OUTLANDER搭載三菱獨家S-AWC超能全時四輪控制系統，讓駕駛性能更卓越。 圖／中華三菱提供
安全型以上搭載『e-Assist智能安全系統』，包含ACC主動車距控制巡航系統及FCM主動式智慧煞車輔助系統附行人偵測、LDW車道偏移警示系統，全車系標配7-SRS並搭載ASC車身動態穩定系統及TCL循跡防滑系統，讓行車安全多一重保護，全方位守護家人的行車安全。
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超越國產同級，媲美豪華進口車，新年式OUTLANDER搭載三菱原廠全球首發10.25吋炫彩智能數位儀表，打造百萬內SUV唯一全螢幕全綵畫面之規格，並智能整合動態行車資訊，將胎壓、油耗表現及S-AWC作動狀態圖像化顯示，讓車主行駛時一目瞭然。新年式OUTLANDER安全型以上搭載炫彩智能數位儀表，提供經典及進階兩種主題切換模式，爲車室注入科技氛圍，體現質感生活。
2021年式OUTLANDER大幅升級，內艙空間座椅採用全新菱格紋設計，輔以質感環艙髮絲紋飾板設計，安全型以上即配備大型化中央整合控制檯，整合與進口車同級的EPB電子式駐煞車附Auto Hold功能，提供駕駛便利性與減少長時間踩踏煞車所帶來的疲勞感。鋼琴烤漆中央整合控制檯及車門扶手，簡約低調更顯大器非凡，車室搭載媲美豪華品牌的黑色質感內裝及頂蓬，關於「家」的車室空間，就是質感生活的體現！
OUTLANDER搭載EPB電子式駐煞車及炫彩智能數位儀表傲視同級。 圖／中華三菱提供
OUTLANDER具備寬敞車室，7人座乘載三代同堂親子共遊的更多笑聲與感動，超越同級靈活大空間，可收折的第三排座椅設計符合消費者對彈性空間運用的需求，二排椅可前後滑移25公分，椅背角度也可調整，多變的靈活運用，呈現更多家的可能！入主新年式OUTLANDER本月領牌可享高額0利率，再贈送「LG 360°空氣清淨機」(市價19,900元)及6年6大系統延長保固(市價7,000元)，讓安全與健康同時兼具。詳情請見MITSUBISHI官網或全臺展示中心。
行車安全也要超前部屬，OUTLANDER S-AWC提供更穩固的行車安全防護。 圖／中華三菱提供
歡慶國產車銷售10萬臺 入主New Ford Focus與Kuga 10萬豪禮大方送
歡慶國產車銷售10萬臺 入主New Ford Focus與Kuga 10萬豪禮大方送
24年式New Ford Kuga推出全新EcoBoost®180 ST-Line Sport、EcoBoost®250 ST-Line Performance運動化車型。 圖／福特六和提供
歡慶經典掀背車Golf 50歲生日！台灣福斯「The Golf 50週年 – 跨時空海報」活動開跑
福特六和歡慶Focus及Kuga國產車銷售將屆10萬臺，即日起至2023年11月30日止，消費者只要入主國產車型，即可享有「10萬豪禮四重奏」專屬購車優惠方案，當中包括首年丙式車體險、60萬0利率、5年原廠保固以及舊換新5萬元購車補助，讓臺灣消費者能輕鬆坐擁Ford優質新車。 圖／福特六和提供
Ford以多元車型編成、完整配備等產品優勢持續深耕臺灣市場，當中頗受消費者好評的New Ford Focus及New Ford Kuga，陸續於2019和2020年上市以來，更成功於中型車及中型休旅級距擄獲消費者青睞，成爲臺灣不可忽視的市場勁旅。
福特六和爲歡慶New Ford Focus及New Ford Kuga國產車銷售將屆10萬臺，提早回饋廣大消費者，即日起至2023年11月30日止，消費者只要入主國產車型，即可享有「10萬豪禮四重奏」專屬購車優惠方案，當中包括首年丙式車體險、60萬0利率、5年原廠保固（3年原廠保固＋2年加值型延長保固）以及舊換新5萬元購車補助，讓臺灣消費者能輕鬆坐擁Ford優質新車。
「與德同規」人氣指標車款Ford Focus推出以來，推出德規運動旅行車New Ford Focus Wagon、運動操駕樂趣的五門掀背New Ford Focus Hatchback、跨界休旅New Ford Focus Active，多元車型的設定，持續滿足消費者各項用車需求。 圖／福特六和提供
而以新世代科技之姿，成功席捲皮卡市場的The All-New Ford Ranger，本月（即日起至2023年11月30日止）同步推出現金價129.9萬元購車優惠，提供消費者坐擁美式正宗運動皮卡大好良機。此外，活動期間消費者至Ford全臺展示中心試駕全車系任一車款，即具備iPhone 15 Pro抽獎資格（建議售價36,900元），且11月每週皆會抽出一支全新iPhone 15 Pro的幸運得主，藉此回饋消費者的支持。
成功席捲皮卡市場的The All-New Ford Ranger，於活動期間（即日起至2023年11月30日止）同步推出現金價129.9萬元購車優惠，提供消費者坐擁美式正宗運動皮卡大好良機。 圖／福特六和提供
純正歐系運動跑旅New Ford Kuga上市以來，持續以豐富大滿配的科技配備，成功於臺灣中型休旅市場奠立一席之地。24年式全新推出的EcoBoost®180 ST-Line Sport車型，搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎，並採用PFI歧管噴射與GDI缸內直噴雙噴油系統技術搭配八速手自排變速箱，具備最佳馬力180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值扭力輸出；同時透過專屬ST-Line運動化內外觀鋪陳、先進智駕科技配備等產品優勢，滿足消費者對於中型休旅各項要望。
至於以性能操控見長的EcoBoost®250 ST-Line Performance車型，則是採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎，創造同級唯一250hp / 5,500rpm最大馬力及38.7kgm / 3,000rpm最大扭力，結合SelectShift八速手自排變速箱，完美兼備強勁動能與高效節能的跑旅特質。
另外加碼針對所有Kuga車主，可選配售服優惠價格升級Ford Kuga Vignale 20吋鋁合金輪圈及Continental PremiumContact 6（245/45 R20）專屬配胎，總市值11萬元，本月優惠價59,999萬元，全臺限量20組，讓消費者輕鬆升級歐洲純正跑旅New Ford Kuga的獨家駕馭樂趣。
傳聞：《怪物獵人：荒野》是卡普空迄今爲止最大的項目
卡普空近期新作《龍之信條2》給玩家和媒體留下了深刻的印象，但似乎公司還有另一個龐然大物的蘊量之中。據泄密者Dusk Golem透露，《怪物獵人：荒野》是卡普空迄今爲止最大的項目，將於明年上市。
Dusk Golem表示，與前作不同，《怪物獵人：荒野》將是一款完全開放的世界設定，整款遊戲都圍繞開放世界框架展開，包括劇情，結局等。另外，該作承受的風險相比《怪物獵人：崛起》更大，但到目前爲止，遊戲的反饋都是一流的。他還表示該作在2019年就已經在製作當中，《怪物獵人：世界》的總監也參與了領導，許多在《怪物獵人：世界》被摒棄的想法在這款遊戲中都得以實現。
據稱，《怪物獵人：荒野》的目標是在2025年第一季度推出，卡普空對這款作品寄予厚望，希望能撐過整個財年，即使是《GTA6》也無法讓遊戲延期。《怪物獵人：荒野》將登陸PS5、Xbox Serie X/S和PC，或將登陸Switch2。
走出低谷！研究報告：全球智能手機出貨量將在2024年反彈
財聯社3月28日訊（編輯 牛佔林）市場研究公司Counterpoint Research週四公佈的報告顯示，在經歷了長達兩年多的低迷之後，2024年全球智能手機出貨量預計將反彈3%。
Counterpoint在其報告中表示，通脹緩解有助於新興市場的需求復甦，而生成式人工智能(AI)的加入則有望吸引高端消費者。
去年，全球智能手機市場出貨量下降了4%以上，印度、中東和非洲等新興市場被視爲智能手機市場的主要增長動力，但由於一系列不確定性，消費者總體上選擇減少支出。
報告稱，價格在150-249美元之間的中低端手機市場2024年預計將反彈11%。隨着通脹壓力緩解，再加上手機廠商之間的競爭加劇，刺激了對經濟型智能手機的需求。
高端智能手機市場(600-799美元)出貨量將增長17%，人工智能和可摺疊設備的普及將引發換機需求。
1月份，三星公司正式發佈了Galaxy S24系列手機，爲了吸引消費者，三星在Galaxy S24/S24+上提供了多種人工智能功能。
與此同時，蘋果已經與Alphabet公司旗下的谷歌、OpenAI以及Anthropic進行了討論。不排除在iOS 18中引入一個或引入多個AI大模型，爲iOS系統提供生成式人工智能聊天機器人功能。
報告稱，蘋果和華爲可能會繼續引領高端市場的增長。對iPhone的穩定需求，尤其是在印度、中東和北非等新興市場，將推動蘋果出貨量的增長。
Counterpoint預計，華爲將在2024年保持其在中國智能手機市場上的強勢地位。隨着5G麒麟芯片的發佈，該品牌市場份額持續攀升。
從長期來看，隨着市場的觸底，Counterpoint預計全球智能手機出貨量的年增長率將維持在個位數水平。
此外，市場研究機構Canalys也預計，2024年將受到新興市場的推動，全球智能手機出貨量有望反彈4%。
不過，Canalys分析師Runar Bjørhovde警告稱，2024年移動設備上的人工智能功能對推動高端智能手機升級的影響將有限，配備先進人工智能芯片組的智能手機還不到5%。
30年前的Mercedes G-Class V8 竟是限量逸品！
30年前的Mercedes G-Class V8 竟是限量逸品！
摘自Mercedes-Benz
提到越野車界中的代表，來自於德國的Mercedes-Benz G-Class絕對是不可遺忘的重要車款，由軍用車輛轉變而來，問世至今已40餘年，擁有相當多的死忠粉絲，現今第二代車款也同樣受到全球車迷喜愛。
摘自Mercedes-Benz
省荷包看過來！4月電價拍板調漲 6類「設備汰換補助」最高可拿50萬 哪些可申請、資格一次看
許多經典車款都曾推出限量版本，當然G-Class也不例外。1993年，Mercedes-Benz在日內瓦車展中發表了500 GE V8車款，該車動力部分採用代號爲M117的5.0L V8自然進氣引擎，最大馬力237hp，扭力輸出爲38.3kg-m，0-100km/h加速需時11.4秒，極速達180km/h。這樣的動力數據表現現在看來並不驚人，但這輛作品卻是首次使用V8引擎的G-Class，相當具有紀念意義。
摘自Mercedes-Benz
而在該車推出30年後的今日，Mercedes-Benz再度將這款極具紀念價值的車款放上臺面，溫故知新。事實上500 GE V8當時僅生產了446輛，其限量原因來自於所搭載的M117引擎，原廠原本想以更新的M119 V8引擎作爲取代，但發現當時G-Class的引擎室無法放置M119，只能作罷。另一方面，當時500 GE V8的價格也達到了新的天花板，要價178,250德國馬克(當時沒有歐元)，同時期的G320爲88,500馬克，就算是高規格的500 SE S-Class、價錢也約莫落在129,030馬克，可見其造價不斐。
摘自Mercedes-Benz
當初仍爲獨立廠商的AMG曾爲這輛車推出升級版本，將原車的5.0L V8引擎擴缸至6.0L，成爲500 GE 6.0，最大馬力295hp。時至今日，第二代標準版本的G550即搭載4.0L V8雙渦輪引擎，最大馬力416hp，與30年前已不可同日而語。
加盟永庆不动产、深耕台中15年 蔡叔朋率团队连3年业绩突破1亿元
摘自Mercedes-Benz
摘自Mercedes-Benz
比爾·蓋茨在達沃斯論壇談AI：程序員已用AI提高50%生產力
比爾·蓋茨在達沃斯論壇談AI：程序員已用AI提高50%生產力
比爾·蓋茨在達沃斯論壇談AI：程序員已用AI提高50%生產力（來源：本站科技報道）
【本站科技1月16日報道】在達沃斯世界經濟論壇上，前微軟總裁兼首席執行官比爾·蓋茨與Yahoo Finance的朱莉·海曼（Julie Hyman）和布萊恩·索齊（Brian Sozzi）共同討論了人工智能（AI）的創新和對行業的影響。
比爾·蓋茨談論了有關生成式人工智能的應用、人工智能治理、以及AI對白領的影響等話題。
以下爲視頻實錄：
BRIAN SOZZI：您是否擔心人工智能在創新方面的進展速度？
比爾·蓋茨：有很多方法可以使其更便宜、更快、更準確，大多數應用程序只是幫助您提高工作效率。當我坐下來寫東西時，經常從人工智能那裡得到提示，讓它檢查事情，簡化事情，我發現這能真正的提高生產力。
同樣，對於程序員來說，您會看到40%、50% 的生產力提高，這意味着可以更快地獲得程序，可以提高它們的質量，使它們變得更好。所以我們主要看到的是白領的生產力將會提高。
JULIE HYMAN：您認爲全球範圍內是否需要圍繞人工智能進行治理？
台積電先進封裝廠落腳嘉科園區 綠營議員疑：為何不等新閣揆公布？
比爾蓋茨：當然，人工智能可以用於所有人——它可以用於網絡攻擊、用來設計生物恐怖主義武器。每當我們擁有新技術時，它們都會被用來實現積極的目標以及一些具有挑戰性的事情。
到目前爲止，儘管我們擁有一些像核武器這樣的技術，直到今天仍然非常非常可怕，但我們已經設法控制它們。因此，有很多討論讓政府人員瞭解人工智能，這會不會是一種讓人上癮的東西，以至於政府官員會坐在那裡與AI交談政府的指導方針應該是什麼？
當我們擁有電腦、書籍、電子遊戲時，我們必須思考什麼纔是正確的用途，才能獲得好處並儘量減少那些負面的東西。
JULIE HYMAN：我認爲社交媒體近年來有類似的情況，感覺對社交媒體的監管並不成功。社交媒體或許也帶來了一些危害。您認爲人工智能可以從中吸取教訓嗎？
比爾·蓋茨：嗯，我們在社交媒體上看到的是，人們經常聚集在極端觀點甚至錯誤信息周圍。而且，我認爲這是我們想要嘗試避免的一部分。
沒有人提出一套能完全解決這個問題的法規。不同的國家會嘗試不同的事情，我希望我們在該領域做得更好。人工智能更重要的是，它使得生成信息變得更容易，你可以輕鬆獲得視頻和圖像。因此，有必要強調說，社交媒體的好處是什麼？法規可以減少對年輕人的哪些危害？能否減少錯誤信息的出現？（江淼）
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貝瑞基因：子公司染色體拷貝數變異檢測試劑盒取得醫療器械註冊證
貝瑞基因：子公司染色體拷貝數變異檢測試劑盒取得醫療器械註冊證
貝瑞基因3月21日公告，全資子公司杭州貝瑞和康基因診斷技術有限公司的染色體拷貝數變異檢測試劑盒（可逆末端終止測序法）於近日取得了國家藥品監督管理局頒發的醫療器械註冊證。
該試劑盒用於體外定性檢測孕婦的羊水樣本中第13號、18號、21號、性染色體的非整倍體，以及第15號染色體q11.2-q13區域、7號染色體q11.23區域的缺失情況。
既可投影也可監控 VGEN智能視訊投影發佈
7月6日，VGEN智能視訊投影“領投中國，視不可擋”新品發佈會在798劇場舉行，該產品功能很多，一臺機器擁有四大強悍功能，可以視頻通訊，可以當巨幕影院，可以當無屏電腦，還可以遠程監控。
00940狂吸金1700億！金管會定調不打壓 朝這3方向監管
發佈會現場，VGEN創始人趙鵬先生對產品做了全面講解，清華大學新聞與傳播學院副院長崔保國副教授、中國電信北京研究院楊鑫博士、華爾街英語負責中國區企業事務肖堰總監，爲大家帶來了精彩的觀點和分享。
在遠程視頻社交溝通方面，VGEN智能視訊投影，最大可調至300英寸投影，還原真實對話場景，支持1080P視頻。在影音視覺方面，VGEN智能視訊投影，完美支持1080P視頻源，擁有白平衡處理技術以及不錯的音響效果。
硬件方面，VGEN智能視訊投影配備4核CPU，加之2G運行內存，可以簡單處理Office辦公等操作。此外，VGEN智能視訊投影還擁有360°旋轉攝像頭，以及126°廣角鏡頭，可清晰查看家裡每個角落。無需連接任何設備，只要有WIFI的地方，就可使用。
秦岭北麓：亩产提质效 春耕景象新
馬斯克的星艦第三次試飛，距離成功最近的一次
星艦第三飛，來了！
3 月 14 可能是馬斯克的幸運日。
這天是圓周率日、國際數學日、SpaceX 創立 22 年的紀念日，更是星艦第三飛的日子。
經過兩次試飛，馬斯克這次非常有信心，認爲第三飛很可能進入軌道，成功率在 80%。
他賭對了，星艦成功達到了軌道速度，到達了前所未有的高度。
第一次把星艦直播看了 1 個小時，這種感覺對於已經看過星艦兩次炸掉的本人來說也很新奇。
目前爲止最成功的星艦試飛，目標打卡 2 個半
這次發射多少有些玄學加持。清晨的德州博卡奇卡發射場，陰沉且颳風，SpaceX 預告，好天氣的可能性是 70%。
上帝擲骰遵循了概率，臨近起飛時已是早晨，天氣放晴，海岸和沙灘頭頂藍天。
倒計時開始，這次衆人的歡呼聲沒有再被打斷，一直數秒到零，助推器 33 個猛禽發動機指示燈全部點亮，航天器在隆隆聲中被筆直的火焰推着升空。
從地面遙遙眺望，星艦的尾部如同冉冉升起的白色太陽。
2 分 40 秒左右，第三飛來到了第二飛的關鍵點：熱分離。助推器和航天器絲滑告別，沒有再發生爆炸。
到這裡已經可以宣告，第三飛比首飛、第二飛走得更遠。之前兩次試飛都中途折戟，火箭幾分鐘炸成了煙花。
2023 年 4 月的首飛，多臺發動機不正常，一二級未成功分離，當時馬斯克預期也不是很高，甚至覺得沒炸燬發射臺就好。
2023 年 11 月的第二飛，發動機全部正常點火，一二級首次嘗試熱分離便成功，但隨後一級爆炸，二級自毀，沒能按計劃濺落和飛行。
不過，第三飛完成熱分離之後，助推器應當濺落在墨西哥灣，但攝像機信號被切斷，不確定它的行進軌跡。
星艦航天器仍在繼續朝着既定軌道前進，繼續它孤獨的旅程，看見了前輩們都未曾到達的風景，完成第三飛獨有的幾個重要任務。
首先，星艦航天器完成了有效載荷艙門的開啓和關閉測試。至於成功與否，SpaceX 表示還需要數據審查。
這次星艦仍然沒配備有效載荷，測試主要是爲以後在軌部署星鏈衛星打個底稿。
其次，星艦航天器完成了推進劑轉移演示。同樣，是否真的成功，有待後續的數據審查。
雖然這次的推進劑只有少量，但足以證明，在軌加註技術有了突破。
未來的進階測試，即一艘星艦給另一艘加註推進劑，或許也近在眼前。爲了登上月球，SpaceX 可能需要進行十幾次加註，更別說到達火星乃至更遠的地方。
然後，按照計劃，星艦航天器應當在太空執行猛禽發動機再點火，但這步被跳過了。
SpaceX 解釋，航天器處於「相當陡峭的軌道」，無論發動機是否重新點火，地球引力都會迅速將星艦拖回地球。
最後，星艦航天器返回地球大氣層，穿過等離子體，周圍亮起鮮紅色的光芒。而後 SpaceX 失去航天器的信號，其可能在重返大氣層時燃燒或解體。
【看！新聞】EP.22 廖偉翔「開箱」蔡壁如新家 竟直闖閨房？@udn-video
按照計劃，第三飛的飛行軌跡和上兩次不同，終點是印度洋，比之前的夏威夷羣島考艾島以北太平洋的着陸點更安全。
滿打滿算，第三飛的 4 個目標完成了 2 個半。
不管炸沒炸，SpaceX 又有學習材料了
主持人直播解說的時候，一個詞高頻出現：Data（數據）。
發射前，他們強調試飛不保證 100% 成功，但至少能積累數據。
起飛後進展順利，他們在爵士樂的背景裡談天說地，笑容都真心了幾分，星艦走得更遠，收入囊中的數據當然也就更多。
你應該已經聽過，星艦經常被提及的榮譽稱號。
下一代可完全重複使用重型運載火箭、人類史上體積最大推力最強的運載火箭、第一個被設計爲可完全重複使用的火箭……
馬斯克希望通過星艦，降低進入太空的成本，最終實現航天飛行商業化，他認爲，這是實現火星移民所需的關鍵技術突破。
目標是偉大的，但在柳暗花明之前，往往一山放過一山攔。有了數據，才能逢山開路，遇水搭橋。
每次觀看星艦的試飛，我們總要做個回顧，因爲這是個「漸進式創新」的過程，回回都有很多的「第一次」。
到了第三飛，SpaceX 也未誇下 100% 成功的海口，而是一如既往，將每次試飛都當成「一次測試」。字裡行間，已經做好了「不成功就成仁」的準備。
他們更在意的是，走出實驗室和地面模擬的窠臼，將飛行硬件放入飛行環境，最大可能地提高學習效果。
▲ 執行第三飛的星艦.
SpaceX 學到了什麼，從每次迭代就可以看出。
第二飛對比首飛有大大小小的 1000 多項改進，第三飛對比第二飛也是類似，助推器、航天器、發射臺等軟硬件都有升級，都是爲了更猛、更快、更省錢。
今年 2 月，「細節狂魔」SpaceX 在官方博客總結了第二飛失敗的關鍵原因。
熱分離之後，助推器啓動回推燃燒，但多臺發動機關閉，一臺發動機嚴重故障，導致助推器爆炸，問題出在向發動機供應液氧的過濾器堵塞了。
▲ 第三飛前的點火測試.
所以這一次，SpaceX 進行了相應的硬件改造，提高了推進劑的過濾能力。
第二飛的助推器犧牲之後，航天器也在 150 公里的高空自毀了，原因是啓動液氧排氣口時發生了泄漏。
同樣地，SpaceX 對症下藥，改進了排氣口，並且首次在航天器上，用電動推力矢量控制系統，取代了液壓動力矢量控制系統，消除可能的易燃源。
有則改之無則加勉，第二飛的成功經驗被第三飛保留了下來，包括被馬斯克稱爲「巨大倒置淋浴噴頭」的水冷系統，它向上噴水，抵消助推器產生的熱量，保護了寶貴的發射臺。
第三飛對比第二飛，最明顯的、外在的變化體現在時間。
發射前推進劑的加註時間大大縮短，前兩次約 97 分鐘，這次約 50 分鐘，因爲增加了新泵和副冷卻器。
飛行時長也被壓縮，第三飛全程 64 分鐘，比前兩次計劃的 90 分鐘少了 26 分鐘。
軌道高度也有所下降，飛行最高點略低了 15 公里，可能是稍微降低測試難度，儘可能多打卡幾個任務。
這次因爲再入失敗，沒有完成全程，但測試的目的已經達到了。
同樣的錯誤只犯一次，驗證的成功必須重演，每次試飛的價值就被最大化，下一次試飛也能省略不必要的麻煩，更快地做好準備。
快速迭代開發，是 SpaceX 所有重大創新進步的基礎，包括獵鷹、龍飛船和星鏈，同樣也用於星艦。
只有這樣，才能拿到一手實測數據，離目標越來越近：構建一個完全可重複使用的發射系統，將衛星、有效載荷、機組人員和貨物運送到各種軌道以及地球、月球或火星着陸點。
更多的星艦已準備好飛行
星艦的第三飛，只是 SpaceX 今年的開胃菜。
馬斯克甚至希望，能在今年發射 9 次星艦，保底 6 次。
按照過往的節奏，首飛 2023 年 4 月，第二飛 2023 年 11 月，再到今天第三次試飛，間隔雖然變短，但 9 次的目標還是有點懸。
如此激進的計劃有其原因，SpaceX 和貝索斯的藍色起源，都是 NASA 阿爾忒彌斯 3 號計劃載人着陸系統的供應商。
NASA 原定於 2025 年將第一批宇航員送上月球南極帶，但考慮到宇航員的人身安全，將計劃推遲到了不早於 2026 年 9 月。
登上月球依然遙遠，今天的第三飛，大部分任務完成地很絲滑，已經足夠讓人驚喜，甚至令人意外。
原型機五飛四炸，首飛炸，第二飛炸，這次居然沒有很快就炸，不能再拿「史上最貴煙花」嘲笑馬斯克，前兩次保持低調的 NASA 局長 Bill Nelson，也對 SpaceX 表示了祝賀。
一次次爆炸的背後，藐視規則，摸索邊界，直面問題，承擔風險，纔是 SpaceX 這樣的團隊最寶貴的品質。
《馬斯克傳》裡寫到一個故事，兩位 SpaceX 工程師不斷改進發動機，到最後發動機解體了，他們反而很高興：「好，現在我們知道它的極限在哪了。」
這就是一種解決問題的意識。探索未知，製造人類最強的太空運輸系統，不能在真空裡規避問題，而是更快地找出問題，然後解決它們，失敗只是成功必經的過程而已。
2002 年，22 年前的 3 月 14 日，SpaceX 成立了，馬斯克的初衷非常簡單：人類不會被永遠困在地球上。
SpaceX 的下一次試飛總是值得期待，微小的進步從起飛、分離甚至爆炸的火光中延續而來。
他們寫在官網的一句話，樸素而有力量：