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傳遞公益力量，“騰勢微光圖書角”落地邊境小學
傳遞公益力量，“騰勢微光圖書角”落地邊境小學
宝石商人的女仆
本站汽車綜合10月23日報道 10月18日，騰勢（參數丨圖片）汽車“感恩十萬+用戶極駕G219公益行”正式開啓。騰勢汽車攜手媒體與用戶組成志願者團隊，走進芒市遮放鎮弄喜金源小學，進行“騰勢微光圖書角”建角活動，履行公益承諾，匯聚公益力量。
繼首站走訪了湖南省平江縣上坪小學後，此次志願者們一行來到地處中緬邊境的小學。正值騰勢十萬+用戶達成之際，更多的用戶加入到志願者行列。其中多位志願者也是第二次參加公益行動。大家希望將知識的微光傳遞下去，與孩子們一起建起圖書角，感受知識力量。
通過圖書講解、經驗分享、趣味實驗課等生動豐富的互動形式，讓孩子們對新書的熱情和興趣非常高漲。騰勢汽車首席共創官趙長江，爲孩子們上了一堂生動的閱讀課，並鼓勵孩子們努力學習，開拓視野。騰勢用戶代表陳侃，與孩子們分享了《我的創意繪本》，激發孩子們的創造力，爲知識插上想象的翅膀。
七大罪（七原罪、七人傳奇）第4季 憤怒的審判
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當下，許多鄉村學校的圖書雖已告別數量匱乏的階段，書目更新滯後、適齡讀物少、缺乏閱讀指導卻成爲困擾鄉村教育的新難題。“騰勢微光圖書角”作爲騰勢汽車品牌煥新後首個公益項目，本着對可持續教育公益理念的理解，聯合福建省擔當者行動教育基金會，徵集騰勢用戶書單建言，通過搭建班級圖書角，以微公益的方式，努力實現從“授人予魚到授人以漁”的轉變，爲更多孩子提供高品質的閱讀書籍。
目前，“騰勢微光圖書角”已爲湖南及雲南地區39個鄉村學校，277個班級共8743名學生，捐贈20808冊圖書。除標配了囊括人文、藝術、科學等各領域的70冊分級閱讀圖書套餐外，騰勢用戶們還選出了《上下五千年》《三國演義》《小王子》《中國成語故事》《海底兩萬裡》《十萬個爲什麼》等中外優秀書籍，納入圖書角書單。
騰勢汽車始終秉承回饋社會的理念，在綠色、科技、教育領域全面發力。去年，騰勢汽車與騰訊SSV達成戰略合作伙伴關係，共同傳播及推廣碳中和相關項目。今年，騰勢汽車通過支持藝術家公益環保的藝術創作，開始在藝術與公益跨界領域做出全新嘗試，傳達了與社會共生，共享美好的價值觀。此次藉助十萬+用戶達成之際，再度攜手用戶，走進鄉村小學，以公益的微光，點亮萬里中國路，在國之大道 G219上，共同支持中國“騰勢”力量。
騰勢微光圖書角（來源：本站汽車綜合）
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雷軍迴應
今日晚間，小米集團董事長雷軍發佈微博，迴應多個與小米汽車SU7正式發佈和開售相關的傳聞。相關內容彙總如下：“問：官方是否已經開始盲訂並收取訂金/定金？ 雷軍：官方還沒有開啓盲訂通道，也禁止任何合作渠道或個人私自開展盲訂、收取訂金/定金等行爲。 問：官方是否授意合作渠道或個人通過預約品鑑、試駕等行爲要求鎖單、繳納訂金、收集用戶信息？ 雷軍：官方禁止對預約品鑑、試駕等行爲收取訂金/定金，同時禁止收集與試駕邀約無關的個人信息。爲了確保現場體驗，我們會採取預約排隊等方式。問：官方是否已經給予合作渠道或個人有關產品定價、權益等信息以此吸引目標客戶？ 雷軍：發佈會前，官方不會通過任何渠道宣貫產品定價和銷售權益。問：官方是否會針對個別用戶或個別公司享有優先購買權可優先提車？ 雷軍：官方沒有相應政策。 問：25日開始的預約品鑑，是否可以試駕？ 雷軍：發佈會前僅安排靜態品鑑，正式發佈會後才能安排試駕。問：第一批開通了29城，第二批開通哪些城市？啥時開通？雷軍：我們還需要一段時間仔細調研。準備好後，我們會立刻公佈計劃。”
責編：葉舒筠
校對：廖勝超
版權聲明
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連續10個月沒有公佈銷量 高合 HiPhi Y 上市降價求生
連續10個月沒有公佈銷量 高合 HiPhi Y 上市降價求生
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7 月 15 日，高合旗下第三款車型 HiPhi Y 上市，新車定位於純電中大型 SUV，共推出四款車型，售價區間爲 33.9 萬元 -44.9 萬元。其中，先鋒版和精英版第搭載了 76.6kWh 電池組，售價分別爲 33.9 萬元和 36.9 萬元；長續航版搭載 115kWh 電池組，售價 39.9 萬元；旗艦版搭載 115kWh 電池組，售價 44.90 萬元。值得注意的是 , 這個價格與月初的預售價 36.9 萬元起相比便宜了 3 萬元。
除此之外高合 HiPhi Y也是該品牌旗下最便宜，最具性價比的一款車型。
大家都清楚，高合汽車品牌創立初期，一致對外宣傳的都是豪華，智能，所以汽車新車定價均在60萬元左右。不過這樣的售價可能會讓消費者望而卻步。從銷量數據也不難看出，2021年高合汽車全年銷量爲4237輛； 2022年高合汽車的全年銷量4349輛。
進入2023年高合汽車甚至接連10個月沒有公佈銷量數據。其主要原因還是銷量數據難以啓齒，不想公佈於衆。
起始的時候高合汽車憑藉着炫酷的外觀以及黑科技吸引了一部分消費者，不過單靠黑科技和外形，並不能讓銷量持續增長，高合汽車在技術、品牌、市場等方面還面臨諸多挑戰。如何在外形和科技以外，重新爲消費者找到一個“買它”的理由，成了高合汽車重要的任務，在這個背景下，價格下沉也成爲了重中之重。
高合 HiPhi Y 上市也正是出於此。高合汽車希望通過變相的降價來獲取銷量。不過與業內人士分析，這無異於飲鳩止渴。
首先高合汽車一開始定位主打的就是高端，一大部分消費者購買高合汽車的起因也是想通過高端二字博些面子，突然的降價也會失去這一部分消費者。另外，高合汽車降價後，在30-40這個價格區間，蔚來、特斯拉、理想等車企早已佔山爲王，佔據了一定的市場，高合汽車想要分一杯羹確實不好弄，想要找銷量無異於虎口強勢，得不到多少便宜。
另外就是高合汽車打造的高端品牌形象早已經受損。比如存在售後服務體驗差； 實際成交價與宣傳價不一致； 音響與宣傳不符； 虛假宣傳； 電池充電時間與實際不符； 銷售欺詐； 提不到車等問題。
2022年7月6日，高合汽車被超過50名車主聯名投訴。車主們列出了高合汽車的三大“罪狀”：其一，音響以次充好，宣傳資料中標名音響是“Meridian英國之寶品牌音響”，但實際拆開後發現，車上的音響是國產上聲音響，而且兩者的音響效果和價格差異巨大；其二，內飾材質誇大用料材質，宣傳採用“半苯胺內飾”，而實際銷售的座椅部分的皮革是半苯胺真皮，而門板和中控等位置卻採用的是人造革；其三，電池偷工減料，對外宣傳電池容量爲97kWh，但實際拆開後發現只有94.3kWh。 基於三大“罪狀”，車主們要求高合汽車退一賠三。
雖然高合汽車後期通過公關以及補償平息了這場維權。但受此影響此後高合汽車的銷量也一蹶不振。
小編認爲，高合汽車目前最應該做的是服務好現在的老車主，解決投訴問題，形成品牌建樹，讓消費者對該品牌重拾信心。在這樣的條件下，再推出降價車型。
理想汽車2月共交付新車20251輛 同比增長21.8%
理想汽車2月共交付新車20251輛 同比增長21.8%
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財聯社3月1日電，理想汽車2月共交付新車20251輛，同比增長21.8%。自交付以來，理想汽車累計交付量達到684780輛。理想汽車董事長兼CEO李想表示，隨着新車型的發佈和交付，目標是3月恢復到月交付五萬輛的水平。
大氣外露 體驗老錢風長安林肯航海家
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本站汽車8月8日報道 無論男女，穿搭界近些年開始流行一種“老錢風”，所謂老錢（old money aesthetic）風格就是想傳達富有，但又不刻意炫耀，沒有顯眼的logo，沒有誇張的色彩，低調而又優雅，也許從外面看不出是什麼品牌，但是在外人眼裡渾身上下就是透露着貴氣。比如美國的拉夫勞倫（Ralph Lauren）、意大利的Loro Piana和耳熟能詳的英國博柏利（BURBERRY）。在汽車界其實也有類似地位的品牌，就是來自美國的林肯汽車。
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林肯汽車其實在衆多汽車品牌當中影響力不如BBA豪華品牌，但這並不妨礙林肯將老錢風演繹的有聲有色。林肯之道體驗中心打破傳統4S格局，將汽車展廳佈局成爲“美式豪華俱樂部”，整個展廳僅有很少的面積用來做車輛展示，更多的空間提供給社交。每款車各有一個位置以外，還有一個帶轉檯的熱銷車展示區，駐足觀看即可，不用圍着車走來走去。
彰顯豪華的水牆作爲屏風，後面是一排車輛展示區，緊接着就是帶島臺的水吧，每家林肯體驗中心都會和品牌咖啡進行合作，包括皮爺Peet’s和1%，來店即可享用，我親自品嚐過了，味道非常好。另外還有其他放鬆區、辦公區和用餐區，每一個部分都有精心的佈置與設計。值得一提的是，車主可以提前預定聚會區，能夠免費使用場地舉辦生日排隊，打造屬於客戶的專屬私人會所。可以說林肯汽車打造的林肯之道2.0不僅提供豪華出行，也在生活方式上營造了更多豪華而且實用的場景。
談到出行，就不得不提林肯全新一代航海家（參數丨圖片），市場指導價32.88-37.88萬元，一共有三款可供選擇，全系搭載2.0T、8檔自動變速箱和四驅系統。定位瞄準奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L。全新的外形設計並不張揚，前後帶燈語的貫穿式LED燈帶帶來了科技感與設計老錢風的碰撞，白天和黑夜給人不同的感覺，甚至在晚上會更加出彩一些。
頂配車型搭載了像素級自適應前大燈，與傳統LED相比，能夠自動控制光照範圍，確保駕駛員在夜間獲得最佳的視野，同時也不影響其他社會車輛，通俗一點說就是，光照範圍更精準，並且跟隨車輪轉向實時調整，和目前其他產品的矩陣式LED大燈類似，甚至還具備動畫效果，提升高級感。
全新一代航海家最大的亮點來自於內飾，如果把它的設計風格比作向新勢力看齊確實有點缺少了內涵了，不過尺寸長達23.6英寸的4K高清曲面屏幕也確實帶來了前所未有的震撼體驗。首先是他的尺寸，貫穿了整個中控臺，視覺上做到了無縫拼接。不管是不是常用，所有信息一覽無餘。難能可貴的是在軟件方面也挖空心思，營造出了高級感。其次他安裝的位置與駕駛員視線幾乎一致，能夠最大限度確保行車安全。
環繞屏幕主要將行車儀表與多媒體進行了整合，空調出風口位置的11.1英寸觸摸屏則是專門進行功能性控制，比如空調和車輛設置都集成在此。當使用AR實景導航時，環屏的2D地圖會變成實景與虛擬結合的畫面，傳統的導航地圖也會在11.1英寸的屏幕處補充顯示。
由於林肯車機全系搭載了驍龍8155芯片處理器，在語音語義識別用戶體驗上非常好，能夠連續識別30秒內的多個操作，而且執行速度非常快，基本話音剛落就可以收到反饋，識別準確率也挺高。這對於基本取消物理按鍵的車型來說，能夠做到與車機“自由暢談”的交互模式就很加分。經常用到的空調控制，導航和打開實景導航用語音調度就很方便。比如可以一次性說“空調23°C風量3擋，我要去北京西四環北路林肯”，在和駕駛員確認幾個信息後，非常快速的就完成了所有操作。
當老錢搭載了新技術後，把車主從紛亂的操作程序中解脫出來，反而更加感覺得心應手。與帶着智慧的功能相比，騰雲駕霧般的形式質感也是林肯作爲美國老派豪華車的標誌性之一。在低碳的大環境下，即便是搭載了2.0T四缸發動機的航海家，依然能夠提供給駕駛員澎湃的動力儲備，最大390Nm的低扭來得非常早，動力在80km/h以下隨踩隨有。
前麥弗遜後多連桿獨立懸架調教偏向舒適，這一點和德國車有明顯的不同。在行駛到長波路段時，能夠明顯感到整個車的懸掛上下同時在吸收震動，緩衝後有一種坐船的感覺。整體路感並不清晰，傳遞到成員的震動大部分很平緩，可能這就是航海家名字的由來吧。
舒適性是航海家區別於同級競品的一大特點，除了懸掛系統以外，主副駕駛座椅24向調節，總能找到適合自己的角度，並且配有按摩功能。通風和加熱也沒有缺席，值得一說的是，通風座椅是採用吸風的形式，開到2擋就明顯感覺到涼爽。第二排座椅可以按比例前後移動調整坐墊的位置，而靠墊可多角度調節，坐墊柔軟而且很長，由於底板高度低，坐墊可以完成承託整個大腿，壓力分散，所以倍感舒適。
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另外還有幾個小點值得一說。航海家前風擋+前側窗使用了5層結構的隔音玻璃、搭配車門三層密封條、隔音前後輪罩、車身下護板，整體行駛靜謐性很不錯。另外前風擋雨刷噴水也是隱藏式的，噴水時再也不會先模糊視線了，而是刮到哪噴到哪。後雨刮也是吊置的，時間久了不會堆積塵土，造成劃傷。
在最近剛剛公開的調研結果中，林肯汽車在J.D. Power汽車智能化體驗研究（TXI）豪華傳統系能源的維度中獲得557分（滿分1000），位列第二。這是針對具體的先進技術配置進行研究，有助於汽車廠商瞭解消費者對先進技術配置的認知。不難看出，林肯在智能化領域不僅得到客戶認可，放在大環境中也有不錯的表現。
就像穿搭一樣，開不同的車也會反應車主對生活態度的不同。有的品牌選擇的是工具，而選擇林肯是選擇了生活。除了車本身的價值以外，還提供了不一樣的生活方式，讓豪華不再是單純的移動工具，還可以滲透到更多的生活場景，這就是老錢風林肯之道。
深圳奔馳GLS降價來襲！今日鉅惠
24款奔馳GLS450旗下的全尺寸奢華SUV，它的身份很顯然，就是提供了一種更完美、更加行家的SUV體驗。奔馳GLS450 作爲GL級中的頂級車型，不僅延續了“舒適、豪華”、“科技、操控“等品牌基因，還進一步提高了豪華車SUV的實用性，並加以華麗的品質。
24款奔馳GLS450內飾方面同樣有着非常出色的表現。車內採用了豪華的真皮和木紋飾板，讓整個車內充滿了高貴典雅的氛圍。配備了雙12.3英寸的高清觸控屏幕和多功能方向盤，讓駕駛者可以方便地掌控車內各種功能。
24款奔馳GLS450還提供了寬敞的內部空間。通過合理的設計，最大限度地提升了頭部、膝部和腿部的空間，爲乘客提供了足夠的舒適度。而且，車內儲物空間也相當充足，可以輕鬆容納很多物品。
奔馳GLS搭載了一臺3.0T 381馬力 L6發動機，擁有最大功率280 kW和最大扭矩500 N·m。該車型配備9擋手自一體變速箱，能夠提供順暢的換擋體驗，讓駕駛者在駕駛過程中感受到更加舒適和愉悅的駕駛感受。這款發動機的動力表現非常出色，能夠滿足駕駛者對於加速和動力的需求。同時，該發動機也具有出色的燃油經濟性，能夠爲駕駛者節省燃油成本。總之，奔馳GLS的發動機是一款高性能、高效率的發動機，爲駕駛者帶來更加出色的駕駛體驗。
北京單橋歐航中卡7米8冷藏車最新銷售價格
北京福田歐航歐馬可中輕卡貨車4S店地址及銷售電話《18301222925 趙經理》，公司電話詳細地址在文章底部。
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2023成”風破浪，耀世而來,全新一代福田歐航R系列超級卡車正式上市.全新ＭＥ４平臺賦能，超級卡車以技術引領,一步到位，打造一體化產品解決方案,專屬定製打造，超級動力鏈.實現動力鏈與整車的完美匹配，煥新升級,全新專屬，頭等艙服務,帶來更尊貴、更專業、更高效、更智慧四大特性，智領高端，高效互聯，車聯網技術，人+車+貨智能管理。歐航蟻象黑科技，重量輕1000斤，車架採用700L高強鋼，更能載，更省油，更可靠，更安全，全新一代中卡歐航，爲新生客戶而來。
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該產品立足快遞運輸的需求，採用極限設計，貨廂長度達到9.8米，以超大容積，提升運輸效率，攤薄人工成本；搭載專屬定製的康明斯4.5L動力或D6.7L動力，匹配 法士特8檔帶同步器變速箱，柔性換擋，以及採埃孚AMT變速箱，以卓越的動力匹配，降低整車油耗，解決快遞運輸人工、燃油成本高的難題，實現快遞運輸降本增效。
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全新升級歐航頭等艙服務：
勁享燃擎●
國六福康F4.5TT雙級增壓動力240馬力，專屬定製匹配，大幅提升車輛高原、山區等複雜路況環境適應性海拔2000米不降扭.
大享空間●
站立高度1877mm，大幅提升主副駕通過性及站立舒適性。
闊享舒臥●
高頂雙臥航空艙優化空間，凸後圍，整體空間增加0.7m3，上臥鋪液壓撐杆，翻起方便下鋪700mm更寬臥鋪、可選裝三臥鋪拓至940mm。
悅享座椅●
四點懸浮氣囊駕駛室，有效降低路途顛簸感航空氣囊減震座椅，前後高度仰角六向調節，通風加熱舒享駕乘。
欣享品質●
臥鋪閱讀燈、左右車窗控制鍵、儲物功能220V電源 USB充電口 杯託 手機槽 暖瓶座等20項人性化設計應用，操作更便捷。
歐航第3代超級中卡的最大亮點之一在於，搭載了福田康明斯9月30日發佈的4.5升雙T發動機。該動力引入康明斯成熟兩級增壓技術，爲中卡兩軸車定製化開發而來。換言之，福田康明斯4.5TT發動機爲是歐航超級中卡專屬定製打造。
F4.5TT其最大的技術亮點是在瞬態響應方面，在1000r/min發動機低轉速時就可輸出780Nm扭矩，0-30km/h起步加速僅5.03秒。可實現2000米海拔最大扭矩無損失，3000米海拔扭矩僅下降5%。高原和山區適應性大幅度提升，讓低速起步更快、爬坡能力更強。在自重方面，F4.5TT相比F4.5機型只增加了30多公斤，總重356公斤，比同馬力段競品輕了200公斤左右。最高車速110km/h，高速公路超車快，運輸效率提高22%；
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節油也是F4.5TT的一大技術優勢，通過雙級增壓技術和智慧大腦控制系統，中高速油耗進一步降低。根據中卡應用場景的不同，通過最新智能EBP節油開關功能，發動機可以智能識別車輛工況和負載情況，自動調節動力輸出。
歐航與福康的強強聯合，在原有F4.5產品的基礎上，進一步滿足中卡傳統四缸機和六缸機之間的新需求，讓歐航中卡覆蓋了更加複雜的多坡道、高海拔等山區應用場景，進一步扮演高端中卡市場多面手的角色，從而擴大歐航產品在中卡市場的領軍地位。
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國六東康六缸B6.2-260馬力,最大輸出功率191KW，扭矩1020N·m，低速動力提升10%，加速性能提升20%，超車、爬坡速度快；整車採用戴姆勒質量控制標準，發動機B10壽命100萬公里，品質可靠故障少；高效綠通車，一年多跑出2萬公里。
國六深度定製玉柴六缸專屬動力AR270，整車比競品輕1000斤，6.2升270大馬力，最大扭矩1050N.m，低速扭矩880N.m，扭力全開，比同類車型高13%，瞬間相應優化，增強加速爆發力，號稱綠通運輸機。
關乎駕乘者舒適性的車身模塊升級也是歐航第3代產品的一大亮點。駕駛室空間方面，涉及升級的主要有兩處，其中一處爲後圍外板及後頂蓋向後部加長了70mm，臥鋪寬度由620增加到近700mm；相應的車身空間由6.5m增加到7.2m ，進一步提升了休息空間和舒適性。並且在下臥鋪增加輕量化的儲物箱體結構，既增大了儲物空間又帶來了輕量化。與此同時，下臥鋪還可以繼續擴展寬度至重卡牽引車級別的940mm，可同時滿足兩個人的躺臥需要。另一處升級爲，將中間地板鼓包降低了108mm，鼓包處站立高度由1769mm增加到1877mm ，將中卡通過性和站立空間提高到了一個新的高度。
在車身安全方面，第3代歐航打造了“國內安全性能最高”的中卡車身，採用了龍骨式駕駛艙先進的防撞結構，並標配熱成型鋼車門防撞樑，33%超強鋼車身、熱成型鋼B柱，實現了對駕乘人員360度全包裹式防護，滿足代表最高水平的歐洲碰撞安全標準，大大提升了駕駛室的安全性。此外，在車身輕量化方面，歐航也是下足了功夫，採用了熱成型鋼+超高強度鋼+（0.6mm、0.7mm）超薄內外板的輕量化環狀結構，提升扭轉剛度接近12%，彎曲剛度接近9%。正是像車身模塊這些內在升級的精益求精，才鑄就了歐航中卡越用越好的市場口碑。
第3代歐航產品在關乎駕乘舒適性的NVH性能方面也下足了功夫。在駕駛室密封性方面，除了車門通過雙層密封條更好地改善密封性以外，同時通過在駕駛室內部隔層貼入阻尼片，來有效濾除車輛行駛中的共振噪音，提升車輛的NVH特性。整車噪聲水平提升方面，第3代歐航變速箱應用了斜齒變速箱，滿足GB1495第三階段法規要求，減小變速箱嘯叫。通過優化車內噪聲，對發動機進氣系統優化，使車內噪聲進一步得到降低，其中怠速噪聲下降了4dB，行駛噪聲下降2dB左右。
在整車振動水平提升方面，爲了提升NVH性能，通常需要加長動力總成懸置之間的距離，最佳方案是A+D四點懸置，後懸置在變速箱中心位置，不僅能夠有效承載，而且有利於控制動力總成的各種振動。第3代歐航動力懸置佈置全部優化爲A+D形式，使怠速振動降低多達40%。通過更合理的動力佈置形式，提高動力系統的穩定性，降低怠速振動值，進一步提高駕乘舒適性。
歐航R pro超級中卡還配備了由康明斯發動機、採埃孚AMT變速箱組成的最新一代X超級動力鏈。該動力鏈基於近百項應用場景的一體化智能標定，發動機與變速箱一體化智能協同控制，由PDIC一體化匹配，傳動效率高達99.7%。在實際行駛中，TCU實時採集負載、車速、路況、坡度、轉速等多項數據，進一步優化換擋邏輯，從而保證發動機轉速始終控制在最經濟的油耗區間，經濟油耗區間高達70%，實現標定性能與工況匹配性更優。
在時代變革潮流中，面臨新科技、新法規、新需求等各種挑戰，歐航歐馬可始終圍繞以用戶爲中心，持續創新，實現技術、服務創新雙引領，爲用戶打造專屬的“頭等艙”服務。以尊貴、專業、高效、智能爲核心內涵，爲歐航用戶構建起涵蓋售前、售中、售後等各個環節的一體化服務，帶來更高標準的服務解決方案。
公司主要銷售福田系列，2.5米2.8米 3.3米 3.7米 4.2米 5.2米 6.2米 6.8米 7.8米8.1米9.8米平板，高欄，箱貨，冷藏箱貨，新能源等車型，及各款自卸貨車，託板車。支持以舊換新，支持按揭二三年分期，多種低息方案供您選擇，辦理營運資格證，驗車上牌一體化服務！誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購！
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萬良渝:”猛士”來襲 用個性化高端定製破局豪華越野市場
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本站汽車11月17日報道
11月17日至26日，以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話，共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局，展望行業趨勢及未來。今天來到本站汽車訪談間的是猛士汽車科技公司副總經理、首席製造官 CMO萬良渝。
以下爲專訪視頻：
猛士汽車科技公司 副總經理、首席製造官 CMO 萬良渝（來源：本站汽車）
以下爲訪談實錄：
本站汽車：請介紹一下猛士汽車在本屆車展的參展情況
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萬良渝：本屆車展主要是以猛士917剛剛首發的車型及它根據一系列不同的場景化推出的系列改裝版本車型組成的參展陣容。
本站汽車：猛士917的個性化高端定製模式從何而來，目前用戶反響如何？
萬良渝：個性化高端定製的模式其實是根據整個猛士科技公司最初規劃的結構模式以及用戶自身的需求來的。主要分爲幾個方面：
從安全方面，比如焊裝車間能夠實現100%的2721個焊點都能夠自適應，能夠讓它焊到最好的狀態，把電流、電壓調整到最好的狀態來進行相應的管控。焊裝車間可以實現不限車型的柔性化生產，且進行模塊化切換，雙骨骼、雙組型的方式，能夠確保在極限的翻滾情況下，能夠有最好的車身剛度，這也是對車型用戶需求定製化的滿足。塗裝車間，我們能夠實現100%的原廠全啞光車漆的高品質噴塗，這也滿足了客戶對越野風啞光車漆的質感需求。
在總裝，我們是全AGV柔性化生產，能夠實現滿足一車一BOM、一車千面的個性化定製，有時候一整天生產的每一臺都不一樣，顏色、配置、定製改裝深度等都不同。在總裝的二層，我們還做了深度定製改裝的改裝中心，用戶可以進行相應的VR體驗，去選擇他深度定製改裝不同的場景和車輛最後的虛擬仿真效果，可以看到自己的車是如何一步步地從基礎款變成高定版。
所以，我們的高端定製改裝理念是滿足客戶對車體安全的需求，對外觀品質的要求，以及柔性化滿足個性化的全鏈條打造。
本站汽車：目前選擇了改裝、選裝定製服務的猛士917用戶多嗎？有何特點？
萬良渝：達到了95%，他們的需求就是根據他自己主要的場景化訴求來做，有的用戶是喜歡長途的穿越，這樣他就會選擇車頂平臺；有的用戶更喜歡對內飾個性化的訴求，比如主要是在周邊、郊外使用，那可能會選擇豐富的內飾套裝；有的用戶對炫酷的外觀有訴求，就選擇相應版本定製的紅色卡鉗和鍛造輪輞等車身專屬配置；有的用戶可能對出行的便利性要求比較多，可能就選擇電動踏板；有的用戶是更極致的越野出行，而且是車隊的隊長，可能會選擇電動絞盤等更硬核的裝備……
不同的場景訴求，用戶有個性化的要求，我們與5000位潛在用戶朋友，以及500位天使共創的客戶深度溝通，瞭解到用戶在不同場景下對配置的具體需求，我們在實際的選、改裝產品的規劃上能夠提前預判，爲用戶提供更個性化、更量身定製的場景化方案。
本站汽車：猛士科技在越野生態方面有何進展？
萬良渝：越野生態主要從以下幾個方面，從生態本身，在武漢的猛士智慧科技園就做了猛士越野體驗文化公園，這也是中國唯一一個在傳統意義的主機廠裡面做了一個越野體驗公園，這就是作爲整個越野生態的起點和最重要的一環。
在全國各地我們也有更多越野體驗的賽道和越野基地，比如在宜昌就有猛士科技官方認證的越野體驗測試賽道場地，另外，我們結合不同的季節、不同用戶的喜好，定製個性出行路線，比如夏季的青藏線，春秋的雲南大理路線，對軍用比較感興趣的，猛士也能走邊關路線……我們在整個過程中，也和車主建立相應的活動組織，從越野體驗的基地，以武漢猛士越野公園爲起點，然後有不同的路線，給大家進行相應的體驗，從而形成這樣的生態圈，然後逐步發展、逐步完善。
本站汽車： 剛纔提出的路線是官方發起的線路，還是我們也帶着網友一起去體驗？
萬良渝：官方發起的主線路，有很多客戶朋友已經自己先行去嘗試，比如以前沒有這樣的機會、時間和合適的車帶他走這樣的路線，他經過這兩個月走完這條路線之後，就在他的朋友圈和我們組織的羣裡進行分享討論，約定明年的時間可以再重走一次，猛士願意和用戶朋友把這條路線打造好並固化下來，變成一個大家共創的過程，這也是我們提倡東方越野文化很重要的一個體現。
本站汽車：猛士科技首款車爲什麼會命名爲“917”，後續猛士車型將會延續這樣的命名方式麼？
萬良渝：9，代表東風在新能源乘用車市場最豪華的品牌序列，代表高端極致。17，在東方文化中代表剛強、自信、堅持、砥礪前行；同時，猛士誕生於2003年，懷揣無畏·征服的猛士之心，在2020年正式開啓面向新賽道打造全新豪華電動越野品牌，中間正好相隔17年。
本站汽車：猛士917爲什麼要推出純電版本，純電越野是面對哪類用戶？
王建煊、谷月涵都愿意为他背书 从问题学生变人生胜利组的梦想家
萬良渝：猛士純電版本綜合的續航里程可以達到500公里以上，對於極致的動力性能有訴求，但對長途穿越沒有那麼多訴求的客戶是比較適合的。純電動版本有800千瓦的功率，1088匹的馬力，在動力性能和輸出上更極致。我們在敦煌做相應的活動測試，晚上回到敦煌市區進行充電，白天一整天在敦煌周邊的戈壁、沙漠裡去玩，500公里的綜合續航已經很充足。所以，這也是一個對用戶場景需求的滿足，現在的訂單接近90%是增程，10%是純電，我們是唯一的一個同時提供增程、純電的兩種選擇豪華越野品牌。
本站汽車：猛士未來的產品規劃，猛士917之後，還將投放哪些車型？
萬良渝：猛士本身超級越野平臺就可以實現軸距的變化，包括上裝（車身型式）可以拓展到皮卡、MPV等，它自身在最開始規劃的時候就做好了足夠的拓展性和可模塊化變化的能力。未來具體推出什麼樣的車型，也是根據用戶對更多的場景的訴求和更多用戶的出行和它自身想要去滿足使用的需求，具體會推出什麼車型，敬請期待。
本站汽車：作爲猛士科技首款量產車型，猛士917的正式交付對猛士科技意味着什麼？
萬良渝：對我們來說具備很重要的里程碑意義。從2021年猛士科技正式誕生，到2022年的8月27號品牌發佈，猛士917相當於我們兌現了對用戶的承諾。從這麼多年的越野技術和新能源技術的沉澱，到把它轉換成民用的品牌，把它打造成新能源豪華的越野車型，實現交付，意義非凡。
但更重要的是從這個新起點開始，我們真正和用戶產生了最直接的聯繫，產生了這個聯繫以後，未來希望陪伴着用戶，也陪伴關心猛士科技的各界朋友一路前行，我們做到自身的願景“越·山海、閱·不凡，最終陪伴大家悅·人生”。