三利多 散裝市況晴空萬里

三利多 散裝市況晴空萬里

裕民持續擴大船隊至百艘船舶的目標。圖/業者提供

散裝船市場最新行情

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散裝市場擁三利多,包括新船船噸供給少、運價漲帶動船價漲、減碳新規加劇運力吃緊,遇上氣候暖化、紅海衝突,很容易就引起區域運力緊張,帶動今年開春運價突破淡季魔咒一路漲,波羅的海運價指數(BDI)4日報價續漲近百點,連12日上漲至2,297點,所有船型同步上漲。

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今年以來散裝運價由海岬船帶頭漲,4日海岬型船續漲1,888美元或5.72%至34,873美元,連漲9個交易日;巴拿馬型船續漲452美元或2.91%至15,961美元,連漲5個交易日;超輕便型船續漲158美元或1.31%至14,098美元,連漲14個交易日。

今年前二月現貨市場,海岬船平均日租金逾2萬美元、巴拿馬型船逾1.4萬美元、超輕便型船1.2萬美元,也都優於去年同期。

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裕民航運形容,今年散裝市況將會是「晴空萬里」。歸納業界看法,散裝行情從去年12月至今淡季不淡,主要來自運力供給緊張,散裝船舶低速增長,有效支撐運價。

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Clarksons、BIMCO預估,今年散裝運輸需求增長1.8%、供給增長2.2%,大致維持平衡,若一旦遇上天候因素、突發事件,很容易就會引發區域性運力緊張,推升運價。其中今年海岬型船運力成長率0.9%最低,巴拿馬型船成長率3.2%,超輕便型成長率3.5%。

再者,歐盟已開始對航運徵收碳稅,同時第一年營運碳強度指標(CII)即將公佈,被列爲最後D、E兩級的船舶須提出糾正計劃,包括降低航速或更新船舶機具等降低碳排,在今年散裝新造船成長率僅低個位數的情況下,恐凸顯船噸供不應求狀況,並預期散裝市場對節能船需求將持續攀升。

目前散裝節能新船日租金又較市場行情高出約2成,今年多家航商都有新船投入營運,包括裕民有4艘、慧洋有4艘、中航有2艘、臺航有4艘、正德有2艘等。

隨着現貨市場運價走揚,裕民表示,近期也推升船價跟漲,今年計劃售船的航商也可望有造船利益進帳。最近一艘船齡2年內的海岬船,在市場上以6,700萬~6,800萬美元售出,估船價上漲約2成。

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除賺到高運價、售船利益,近年有節能新船交付的航商,也將賺到高於市場行情約2成的新船效益。

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